高铁快运由中铁快运组织，利用的主要是日常开行的高铁列车货物的运送时限包括当日达、次日达等方式，能抵达的城市较多。在业界看来，高铁是运送快件、是最理想的途径之一：高铁运送快件不受交通堵塞，航空货运、管制等因素影响，除极端天气外，高铁快运准点率高。2014年初，高铁快运在京沪高铁上试运行，2014年4月开始，除京沪高铁，中国有20个城市将借助高铁网开通高铁快运，一共有四种产品，最快产品是当天寄货当天抵达，相比、航空货运的繁琐时间我们却快了一步、2014年4月在南昌启动高铁快运。2014年4月1日起，高铁快递正式运营，高铁快运现已在154个城市开办高铁快运业务，这意味着中国国内的高铁快运网络初步形成。北京、天津、上海、南昌、郑州、哈尔滨、沈阳、长春、石家庄、太原、武汉、西安、济南、杭州、南京、合肥、福州、广州、深圳、长沙等,城市间的高铁快运业务，后续高铁城市陆续开通，高铁快运联合中铁快运分布网络遍布全国大中小城市，大小城市均可一一到达，高铁快运只能实现各地火车站之间的火速抵达，对于要在市内实现快运上门，还需要近一步完善。高铁快运的出现，将与航空等快运行业产生竞争.

航空业的漫长寒冬 这些航司已暂时全线停航！

2020年3月23日消息：当地时间3月11日，世界卫生组织（WHO）总干事谭德塞在日内瓦总部的新闻发布会上称，WHO经过评估后认为新冠肺炎可被认定为大流行病。

　　新冠肺炎疫情爆发以来迅速蔓延全球，国际疫情已焦灼化，截至目前，全球有170多个国家和地区已发现确诊病例，共确诊34万病例。

　　在如此严峻的局势下，众多国家和地区为防止疫情输入，开启互相“嫌弃”模式，纷纷限制入境，并取消国际航班，导致航空业收入大大减少，从而引发了停飞裁员降薪等一系列无奈自救之举。

　　图：全球疫情确诊病例分布图 来源：推特@AviSchiffmann

　　多数航企濒临破产

　　此前，国际航空运输协会IATA预估，75%的航企现金流将撑不过3个月。IATA这一预测似乎与亚太航空中心CAPA的警告不谋而合。CAPA警告称，到2020年5月底，世界上大多数航空公司将会破产。

　　目前，欧洲最大支线航司Flybe宣布破产，美国支线航司Compass日前也已经宣布停业。此外，上月宣布由于整合及飞行员短缺而将于年底关门的美国Trans States航空，近日通知员工它将于4月1日，也就是提前九个月停业。

　　多家航司全面停航 

　　从中国三大航的2月运营数据来看，南方航空、东方航空和中国国航的公告显示，这三大航空公司2月载客人数的同比跌幅分别为86.44%、87.48%和82.90%。

　　而美国三大航也接连告急，达美航空二季度营收将下降100亿美元，相当于比去年同期暴跌80%；美联航3月收入减少约15亿美元，4月将被迫削减60%的人员开支，四月和五月将降薪50%；而美国航空更是表示若美国国会不批准一项580亿美元的援助计划，他们将不得不强制员工放无薪假。

　　连实力如此雄厚的大型航司都难负重荷，可以想象其他航司正处于水深火热之中。

　　据不完全统计，目前共有16家航司停飞所有国际航线，包括——越南航空、南非航空、阿维安卡航空、肯尼亚航空、巴基斯坦航空、曼谷航空、澳航、捷星航空、维珍澳大利亚、波兰航空、西捷航空、沙特阿拉伯航空、阿尔及利亚航空、马印航空以及Swoop航空。

　　此外，根据各大航司官网和新闻媒体公布的数据不完全统计，目前共有20多家航司全线停飞所有航班。

　　图：全球各航司停飞航班数占比　

　　三大联盟齐声求援

　　在航空业停摆陷入危机的背景下，全球三大航空公司联盟，寰宇一家、天合联盟和星空联盟，代表其成员航空公司，共同呼吁各国政府和利益相关者携手并进，帮助全球航空业度过这一空前艰难的时刻。

　　国际航空运输协会也呼吁各国政府采取行动，帮助全球航空业度过疫情危机，需要政府的援助和救助规模可能在1500亿至2000亿美元之间。

　　多国政府采取积极政策纾困

　　据悉，目前全球已有多个国家和地区政府采取措施帮助航企缓解压力。

　　中国展现大国担当，率先推出五个方面十六条政策措施，促进民航业稳定发展。包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金等优惠政策，对疫情期间重大运输飞行任务给予资金支持，降低机场、空管、航油等项目收费标准。

　　近期，欧盟宣布将暂停固定时段起降权规则至2020年6月。根据此前的规定，航空公司至少需要保持80%的起降使用率，才能保留住特定时段和机位的使用权。而新规定的实施将允许航空公司削减更多的运力以节省开支。

　　挪威政府向航空公司提供60亿克朗的担保，近期也出台了关于免除航空税的政策，帮助挪威航空应对危机。

　　英国政府正在考虑斥资数十亿英镑用于收购英国航企的股权。航空业受到疫情严重冲击，英国政府此前宣布的救助方案可能不足以挽救航空公司。

　　美参议院计划向机场及客运铁路提供财政支持，但是提供给航空业的500亿美元是贷款而非先进支持。方案计划向客运航空公司提供500亿美元的贷款或贷款担保，货运航空公司80亿美元。

　　FAA宣布，将继续延长暂停对机场最低航班量的要求至10月24日，以帮助航空公司渡过疫情艰难时期。

　　印度正计划推出高达16亿美元的航空业救援计划。

　　意大利政府称将接管意航控制权，这一紧急救援计划可能需要消耗纳税人高达6亿欧元（6.63亿美元）的资金。意大利政府还在研究成立一个金额达数亿欧元的基金，以援助处于困境中的意大利航空业，最终细节将于下个月敲定。

　　韩国产业银行计划向陷入困境的廉价航空公司(LCC)提供最高3000亿韩元的无担保贷款。同时，产业银行还计划与进出口银行联手，以银行团联合贷款的方式向济州航空提供最高2000亿韩元的收购资金支持。

　　正如IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac所说，航空业是一个具有强大恢复能力的行业。以前也经历过危机，这次同样也会度过难关。虽然现在是最黑暗的时刻，但是我们深知，人类对于互联互通的渴望和需求，只有民航业才能更好的满足。　

　　寒冬虽然漫长，但倘若各国积极跟进救济航空业，重视跨领域和多边协作，与相关各方开展国际协调与合作，相信春暖花开之日很快就会到来！