围绕快递行业第一股的资本争夺战终于尘埃落定。7月28日，中国证监会审核通过了大杨创世(600233)发行股份购买资产的相关事项。

“发行完成后上市公司总股本为28.21亿股，具体上市日期不需要证监会批复，待取得证监会核准批文后由公司根据操作时间确定。”8月1日，圆通速递相关负责人接受本报独家采访时透露。

值得关注的是，自从去年十月申通快递宣布作价169亿借壳艾迪西;今年1月，圆通速递宣布借壳大杨创世上市;5月顺丰宣布借壳鼎泰新材;7月韵达货运火速借壳新海股份。国内几大快递巨头的举动引发了市场的极大关注。

圆通抢“头筹”

8月1日，前述圆通相关人士受访时对本报记者表示，虽然比申通晚了一步，但圆通速递在后续的重组进程中效率颇高，从首次披露借壳到成功登陆A股，仅仅用时6个月。

8月2日，查阅公开资料发现，今年1月16日，大杨创世对外公开其借壳重组对象为圆通速递;3月22日，大杨创世披露重大资产草案，拟作价175亿元购买圆通速递100%的股权;4月13日，这一重大资产重组方案获股东大会通过;7月28日获中国证监会审议通过，圆通速递成功登陆A股，成为快递业第一股。

“资本的介入有可能在短时间内对快递企业竞争排序产生颠覆式的变化，迅速固化新的排序并持续拉大差距从而彻底重塑产业结构，圆通拿下A股快递第一股的代表意义比实际意义更为重要。”对此，快递专家赵小敏分析指出。

7月30日，在上海举行的中国物流供给侧改革高峰论坛上，中国物流与采购联合会会长何黎明在接受《华夏时报(公众号：chinatimes)》专访时透露了一个数据，2016年上半年全社会物流总额为107万亿元，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点。

然而，记者在查阅圆通速递资料时发现，其呈现逆势增长。2014年圆通完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%;2015年业务量达到30.32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一。在业绩上，圆通速递2015年实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元，这一成绩在业内也仅次于顺丰。与此同时，圆通速递还承诺在2016年、2017年、2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

“目前圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点近5万个，县级以上城市覆盖率达93.9%，拥有7架自有货机，全货机运行航站数量为4个，是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业。”圆通速递负责人在受访时指出。

事实上，在资本市场上，那些被借壳的上市公司诸如鼎泰新材、大杨创世等，股价已经被炒了翻了数倍不止。

“从四家宣布借壳上市的公司来看，都有一个共同点就是总股本比较小，而主营业务又很差，这对于快递公司资产注入提供了便利。对于炒作的资本而言，也是极其容易借机疯狂拉抬股价的。”8月3日，海通证券一位物流行业分析师受访时表示。

谁家的快递

在业内人士看来，估值千亿，市值数千亿，这是未来快递行业纷纷借壳上市后必然出现的局面，而其背后的实际控制人和各路资本又将赚得盆满钵满。

记者了解到，顺丰在经过前期融资后，其估值已经达到433亿元;韵达估值达到180亿元;圆通估值达到175亿元;申通估值达到169亿元，仅这四家完成借壳的快递公司估值就接近千亿元。

在顺丰的背后，是实际控制人王卫以及包括中信资本、元禾控股、招商局集团、古玉资本等资本猎头。韵达的背后，是掌门人聂腾云以及背后的各路资本。

圆通的背后是创始人喻渭蛟以及阿里巴巴集团和马云旗下的云锋基金。2015年5月14日，后两者对圆通速递进行战略投资。今年3月23日，大杨创世发布公告，公司拟将全部资产与负债出售予蛟龙集团、云锋新创，后者以现金方式支付对价，交易作价为12.34亿元。同时公司拟以7.72元/股，向圆通速递全体股东非公开发行合计22.67亿股，作价175亿元收购圆通速递100%股权。

公司拟10.25元/股向7名特定对象非公开发行股票募集配套资金不超过23亿元。公司总股本将大幅增至28.21亿股，其中蛟龙集团持股比例为51.18%，为第一大股东，公司实际控制人将变更为圆通速递的实际控制人喻渭蛟、张小娟夫妇。此外，阿里创投、云锋新创将分别持有公司股份11.09%和6.43%。

申通的背后，是实际控制人陈德军以及一众资本。

“在这场快递业资本重组大戏中，必然又是一波资本市场创富的热潮。