王昊(后者)带着游客进行滑翔伞飞行观光体验 (受访者提供)

　　10月3日，北京华彬天星通航的一架贝尔407GX直升机在蓬莱旅游度假区核心区内顺利降落，标志着山东首个通用航空项目的启动，“天空游”在齐鲁大地进一步推进。能在天空观光看世界，也是不少济南市民的一个梦。4日记者了解到，虽济南低空飞行游目前尚属空白，不过，一些景区和公司已悄然将目光聚焦至这一旅游新业态，就在这个黄金周，包括南山在内的一些景区和飞行俱乐部都进行了低空飞行游的尝试。明年十一，济南“天上游”或不再是梦。

　　现状 低空游山东有四五家，济南尚属空白

　　低空飞行游是近几年在国内新兴的一种旅游业态。所谓低空飞行旅游，主要包括乘坐通航飞机在低空进行城市观光或旅游景区观光，也包括从中心城市到旅游景点、景点到景点之间的低空旅游飞行路线。

　　据了解，虽然低空飞行是一种新兴旅游业态，不过在国内发展势头很快。2013年，天津首个“低空飞行”旅游项目启动;2014年，成都开通市区飞往峨眉山的通航旅游线路，北京八达岭、厦门、三亚都有通航飞行参观或者水上飞机的旅游项目，2015年8月，四川宜宾开通低空飞行旅游……

　　山东情况如何呢?4日记者了解到，目前山东大概有四五处低空飞行旅游点，分别位于蓬莱、泰安、沂水和莱芜等地。3日启动的蓬莱通航项目，主要是以直升机空中观光为主，莱芜雪野湖前不久举办了2015中国国际航空体育节……“山东的这几处低空飞行游场地，大多只设置了起降点，飞不了太远，离真正意义上的低空飞行游还有一定距离。”旅游部门相关人士介绍，济南这一块儿，目前尚属空白，没有很成形的产品。

　　尝试 景区办飞行表演引客，动力伞观光人气高

　　4日，记者了解到，济南低空飞行游看似沉寂，实则暗流涌动。一些通航公司、景区等早已将目光聚集到这一新业态。伴随着“国家发改委、民航局、交通部等部门将出台涉及邮轮游艇旅游、低空飞行旅游的具体措施”的这一利好消息，低空放开再进一步。虽各方条件还不成熟，济南各方已悄然开始一系列尝试。

　　济南南部山区空间宽阔，群山连绵，比较适合低空飞行。10月5日，南部山区月亮湾景区和世纪园景区联合山东省航空运动协会，将举办山东遥控模型秋季飞行大会，吸引大批游客和低空飞行爱好者前往。而济南西部一些景区举办了航模展，涉及低空飞行游的旅游项目正在洽谈中。

　　除此之外，一些具有专业资质的飞行俱乐部也有进军低空飞行产业的打算。早在七八年前，山东巨源滑翔伞俱乐部就在兴隆山一带进行过带客飞行游，只针对游客定制。今年，该俱乐部更新了设备，引进了轮式动力滑翔伞。以十一黄金周为契机，巨源俱乐部在卧虎山水库附近进行了带游客乘坐动力伞观光游尝试。“报名咨询的游客非常多，现在已经排上队了。”巨源滑翔伞俱乐部教练王昊说，他们想重点打造低空游，正在和七八家景区谈合作，推进得比较顺利，一些带客观光游活动已经陆续开展，或许明年十一，就能规模化地带客观光了。局限

　　采访中记者了解到，低空飞行游这块蛋糕虽大，不过发展过程中局限性也不少，让一些景区和通航公司慎之又慎。

　　“我们公司早有类似项目设计，不过综合考虑各方因素，一直没有具体铺开。”4日，山东一家知名通航公司负责人告诉记者，低空飞行游并不像人们想象得那么简单。一方面是受大环境制约，虽然国家出台文件支持低空飞行游，不过低空空域并未完全放开，具体操作中是否获批很难说;另一方面，不同于高空飞行，低空飞行危险系数相对较高，对设备硬件以及飞行操作技术等要求都比较高，上项目前容不得一点大意。

　　“低空飞行成本非常高，也是制约因素之一。”巨源滑翔伞俱乐部教练王昊说，他们从国外引进的轮式动力滑翔伞，一台就得10多万元，还不算后期维护费，此外带游客飞行过程中，还必须由专业持飞行证的教练全程陪同操作，人力成本也很高。此外，低空飞行对地形、空间等各方面也有很大程度依赖，受天气因素制约非常大。

　　解读低空游市场巨大或将成为旅游业新蓝海

　　4日谈及低空飞行游，有旅游专家认为，低空旅游因其独特的“新”、“奇”、“特”、“高”等特征，市场广阔，将成为旅游产业发展的新蓝海。

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋说，在国外，一家老小坐私人飞机去度假，已成为一种生活形态了，驾乘飞机去远海钓鱼、度假也越来越流行，在国内却远达不到这种水平。高远洋认为，这种现象恰恰说明，通航飞行在中国有广阔的市场。他认为，这是一个专业性、政策性都很强的行业，需进行长期性投资，当务之急是通过一些有实力的企业进行上下游构建，使产业聚集，形成相对封闭的产业链，完善各种配套。此外，像政策体系建设、人才培养、航空文化建设等也要同步进行，这需要一个过程，还得一步一步来。