贵重物品托运丢了自认倒霉？

　 　2011年12月初，杭州市民邵女士乘坐东航MU588纽约飞上海浦东的航班，回到家中整理行李时，才发现一只行李箱破了个口子，里面被翻得一塌糊涂， 其中Coach牌的2只手表、一只包包、一双皮手套都不见了。东西是她儿子在感恩节时刚在纽约买的，总价肯定在500美元以上。

　　邵女士说：“当时我丈夫已经在机场大门口等着了，所以我也挺着急。平时没出过远门，没什么经验。看到拉杆箱和小皮箱的拉链都是拉好的，就没再仔细查看，也没注意到箱子的重量变化，拖起箱子就往外走。”

　　直到整理行李时，邵女士才发现，拉杆箱底部，正面与侧面的连接线全都断了，箱子的夹角破了一条缝，把手伸进缝里，包里的东西都摸得到。

　 　邵女士赶紧与浦东机场和东航联系，由于邵女士并非在机场第一时间发现物品遗失，责任认定不清，浦东机场东航行李运送部门回复邵女士：在7天内，会检查托 运仓库中的遗失物品清单，如果找到邵女士丢失的手表、包和皮手套，马上就和她联系。如果一周内找不到失物，则损失只能由邵女士自己负担。

　　“邵女士说包内丢失的物品价值500多美元，就已经属于贵重物品。贵重物品丢失，东航是不负责任的。”东航客服人员说，按照东航行李运送部门规定，价值2000元就属于贵重物品，航空公司可以不予托运，所以就算东西找不回来，航空公司也不对此负责。

　　运碎8件过亿古董按一斤50元赔偿？

　 　2012年10月12日19时，第一次坐飞机的董先生将30件贵重瓷器用海绵等物品精心包裹后放进行李箱中，登上了东方航空公司MU5576次航班。佳吉快运公司董先生说：“在机场托运时，我曾告诉航空公司的工作人员，行李箱里装的是瓷器，属于易碎品且非常昂贵。”但工作人员并未要求进行保值和签署任何保价协议，只 是用仪器扫描后贴上条形码，通过安检仪后完成托运。

　　飞机降落后，董先生在传送带上找到了表面已塌陷的行李箱，当着工作人员的面打开行李 箱检查发现：30件“宝贝”已有8件严重损坏，成了碎片，有的甚至成了粉末状。随后，东航的4名工作人员对8件瓷器进行了拍照登记，并为董先生出具了一张 “行李运输事故记录单”，上面写着：共计损坏8件瓷器(有大有小)。

　　“这里面有宋青花 观音瓶，是无价之宝，其它的也都非常贵重，8件加起来，总价得过亿，按一折算也得1000万。”董先生告诉记者，得知这样的价值后，东航的工作人员表示不 可能赔这么多，按照他们的规定，只能按1公斤100元标准赔偿。无奈，董先生只好报警，并给邀请他来的合肥两家公司打电话求援。随后，警察将所有瓷器碎片 放进一个行李箱中封存，放于骆岗机场安检办公室。

　　2013年3月5日，董先生向记者投诉，称等了近半年时间，可东方航空公司却仍没给自己一个满意的答复。

　“论斤赔偿”的“老标准”何时能与国际接轨？

　　行李丢失或损毁、航班延误和售票服务等三方面的投诉，长期占据着航空运输投诉“前 三甲”。中国消费者协会联合中国民用航空局及部分省市消协发布的《2011年航空服务消费者调查报告》显示，21.2%的被调查者有过行李丢失或损毁的经 历，其中只有17.7%得到赔偿。获赔者中，43.6%对赔偿结果不满意。

　　赔偿方式不科学、赔偿额度受限、赔偿标准偏低，这些在现实中备受诟病的行李丢失赔偿问题，最终都指向一个问题：现行民航法严重滞后。

　 　根据1996年实行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》规定，下机发现行李丢失的乘客，需要及时填写《行李运输事故记录单》，然后等候通知。航空 公司对于行李的查找期限一般是21天，从旅客向航空公司申报之日算起。对于查找21天后仍未找到的，进入赔偿程序，并遵循“按斤赔偿”原则。

　 　而我国实行的赔偿标准还有国内航线与国际航线之分。3000元是国内航线赔偿限额，而国际航线则根据国际民航推出的《蒙特利尔公约》规定，托运行李和非托运行李最高赔偿限额为1000特别提款权(约合人民币1.1万元)。中国政法大学航空法研究中心研究员朱子勤说，国内国际双重标准，赔偿限额相差好几 倍。近年来国内物价飞涨导致通货膨胀，国内的赔偿标准已明显偏低，显失公平。

鉴于当前航空物流运输行业现状，上海东方航空物流有限公司提醒各位朋友，办理航空托运行李时，如果是贵重物品、易碎物品，建议办理托运保险，以更好的保障自己的权益。